【新春走底层】寒夜里的“飞机医师”

  正是春运繁忙的时间，本年四十天的春运，乌鲁木齐国际机场估计将发送旅客超越268万人次，确保运送起降估计1.97万架次。每架飞机在高空中飞翔，都需求满有把握的保护，在这背面，有一群机务工程师对飞机进行着精心的检查和保养。新春走底层，让咱们跟从记者宋春雪走近这群“飞机医师”。

  晚上十一点，当大多数人预备歇息的时分，乌鲁木齐机场却起步飞机下降的顶峰。机务人员比方飞机的“体检医师”，只需飞机下降在机场，机务就要检查、修理飞机各部分是不是正常运转作业，不让任何一架飞机“带病”飞翔。此时的机坪将近零下二十度，为了抵挡机坪上的酷寒，机务工程师们都穿戴厚厚的咖啡色皮衣，脚穿劳保鞋，头上戴着大棉帽、围巾，而就算这样，在没有一点遮挡物的机坪上，仍然冷的让刺骨。南航新疆分公司机务工程师李建龙正在给一架短停的飞机进行保护【外面确实特别冷，你要站上几分钟就冻透了。飞机落地后对它做一个检查，外观的检查，依照作业单，每单去检查它有没问题。】

  而每架飞机的检查流程项目最多达上百项，李建龙要和班组的搭档从机头、机翼到机尾，从货舱、客舱到驾驶舱，逐个检查发动机、起落架、飞翔操作、通讯导航等体系，一架波音737飞机绕一圈下来需求20多分钟【飞机落地要装置起落架安全销，排放饮用水。例行检查每一项使命，检查完了之后在作业单签字。比方冬季航前，要注意一些水有没有结冰。前一天晚上放水有没有放完全，第二天会不会结冰……】机坪上不只冷，还有尖锐的噪音。拿起笔一项项勾去检查的使命时，机务工程师需求具有不被环境搅扰的身手【咱们肯定要习惯这个环境，一项项对着走，不会忘。比方有一个洗手池堵了，处理掉了，顺畅的下一班飞翔，我以为这个是非常好的。感觉特别有成就感。】

  李建龙本年30岁，现已做机务这份作业8年了。 每逢说起修理飞机，让作为记者的我想到的都是相似发动机部位的大毛病，而在机务作业中其实还有许多小龃龉让人非常难忘，李建龙说开始在777车间的作业经历让人非常难忘。尽管眼前的波音777飞机是一个庞然大物，可是假如卫生间除了问题却也不行小视【比方说飞机上马桶堵了，777有十个厕所，经常会遇到马桶堵的状况。马桶堵了之后到货舱要拆管子，飞机管子拆出来脏水都漏出来，用专门的机器搅通，有时分要干一个晚上。旅客把纸巾之类的扔进去简单阻塞，小毛巾、奇奇怪怪的包装。】

  面临这些小的问题，机务工程师们还会进行立异，将细微的问题堆集起来，着力进行处理。比方不少旅客在运用飞机靠背上放杂志的兜子时，经常会过火用力，将兜子拽下来【有的乘客在用的时分太粗鲁了，把钩子揪出来了。它有铁丝，旅客坐着的时分就简单钩住自己。】现役的737曾因座椅靠背杂志袋绷簧掉落频频问题备受检测，李建龙和搭档经过屡次测验，立异性地将中心件“L”型绷簧改善成“S”型绷簧并加装固定块，最终将毛病率从65%降到了0。“

  采访结束时，李建龙完成了这架短停飞机的检查，等候飞翔机组进行交代和下一架飞机的检查。他说尽管总是熬夜很辛苦，可是自己的作业能确保旅客安全回家，与家人聚会，他觉得很满意。记者宋春雪报导。回来搜狐，检查更加多