平湖火车站有望停靠厦深动车

  记者昨日从中国铁建二十五局集团获悉，通过600多名线路工人的连夜奋战，厦深铁路平湖南站Ⅰ场改造顺利完工，动车组从广深线开行经平湖南站进入厦深铁路的条件已经具备。改造完毕后，广州、东莞市民将可以在广州东、东莞、常平、樟木头等站点乘坐动车组去往潮汕、厦门等地。

  厦深铁路与广深铁路连通，给深圳市民也带来便利，以后广州（东）开往厦门方向的动车有望在平湖火车站停靠。（记者 徐兴东 通讯员 邓联旭 成文斌）

  因广深铁路提速等多个原因，2006年平湖火车站取消了客运功能。然而，现有深圳铁路系统对于原特区外庞大的市民人群来说并不方便，尤其是龙岗居民，被置于赴东莞去广州到深圳火车站都有相当距离的境地。

  偌大的深圳，仅有一个主要的客运火车站也不符合城市的地位与需要。现有罗湖站的客流，也容易因特殊时期而十分膨胀。分流客流，降低单个火车站的负担也是有必要的。各方经过多年吁请，有消息说，停运8年的平湖火车站拟将建成综合交通枢纽，不但恢复客运能力，也或将通过架设城市地铁等公共交通枢纽提升其现代适应性。

  可以预见，如果真的建成运营，也将促进附近片区的价值提升，刺激相关片区的经济繁荣，缩小原特区内外的差距。同时，这也是深莞惠一体化进程进一步提速的表现。(深圳晚报评论员 梁坚)

  103年前，一条全长178.55公里的铁路，在大清帝国的东南版图上出现。

  这条铁路名为九广铁路（Kowloon-Canton Railway），铁路一端是广州，另一端是香港（当时是英国殖民地）。当时，英国与清朝政府商定以罗湖桥为界，分为华、英两段。1909年，清政府拿着向英国借来的150万英镑，用于修筑广州至深圳段，全长近143公里，铁路建筑工程师詹天佑为顾问，这条铁路也就是如今的广深铁路。

  在铁路修建过程中，时任香港华商公局主席的刘铸伯，向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡设立了平湖火车站。从1911年建站至今，平湖火车站已经历了百年风云。

  2006年，因广深高速多次提速，平湖火车站再也没旅客列车停靠，孤寂的车站逐渐在深圳人的记忆中远去。

  2015年铁路春运启幕前夕，停运8年的百年老站迎来重生。根据深圳市的最新规划，深惠城际铁路计划接进平湖，平湖火车站拟建综合交通枢纽。目前，平湖火车站的改造工程正在进行。

  刘铸伯档案 1870出生于平湖圩新南元屋围村。12岁时，父亲因事故过逝。几年后，刘铸伯跟随母亲到香港谋生。 15岁时，刘铸伯被推荐入教会学校读书，后又晋读圣保罗中学，毕业后被聘为香港天文台翻译，不久又获资助进入英国牛津大学深造。大学毕业后，他出任山东烟台大学教授。后被香港当局政府委任为香港屈臣氏总买办、慈善会会长。后来创立香港华商总会，历任

  时任香港华商公局主席的刘铸伯向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站。

  中午时分，冬日温暖的阳光下，不时有行人通过地下通道走到对面的工业区。通道上方的平湖火车站，因废弃多年显得破败不堪。“出站口”的“站”字少了一半，候车室大门紧闭，破损的窗台上满是灰尘。若不是因为地下通道的短暂封闭，或许都没人留意破旧的车站正在经历改造施工。

  车站前的道路上，零散分布着一些卖菜摊档。车站同侧一家杂货店老板说，十多年前，他租下了平湖火车站旁的店面做餐饮，客流量大，挣钱容易。后来没有客运列车停靠后，这里的人气越来越差，餐饮做不下去，只好开杂货店了。

  与当下的冷清相比，平湖火车站很久以前就有过车水马龙的盛况，而这一切，都与一位名叫刘铸伯的人有关。1907年，九广铁路开建，按照原定施工计划铁路穿越平湖而过，平湖并不设车站。时任香港华商公局主席的刘铸伯当年37岁，他向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站。从1911年建站至今，平湖火车站已有百年历史。

  平湖是广九铁路线月，周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。抗日战争时期，东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成“大陆交通线年以前，平湖车站是一个只有3条线路的会让站，有两趟慢车，人称“农民车”——乘车的旅客都是周边种地的菜农，他们清晨挑菜乘车进城，下午空筐满袋而归。

  1984年起，随着广深双线铁路的开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次。春运期间平均每天客流量5000人次，历史最高纪录是一天送走旅客2万多人。

  双线改造后，平湖站开始办理货运业务，尤其是煤气站专用线开通后，为深圳输送了大量高效能源。1992年，南方谈话在深圳掀起了新一轮建设高潮。大量南下建材到达平湖站，车站货物线不断延长，货运仓库不断扩建，还连接了一条与地方合营的货物专业线条专用线，高峰期装卸车曾高达每天100多车。

  改革开放初期，平湖火车站将大批外来建设者带到深圳。一时间，平湖火车站车水马龙，平湖工商贸迅速发展。

  十多年前，非典肆虐。作为全国最大的陆路口岸城市、外来人口最多的一线城市，深圳确诊的非典病人仅56例，患者均为零星病例，没再次出现群发现象和集中发病，医护人员“零感染”，创造了奇迹。

  而在奇迹背后，不得已提百年老站——平湖火车站。2003年，非典肆虐时，深圳市建设了2个专门用于非典隔离观察点。一个是火车进入深圳的前哨站——平湖火车站，一个是宝安机场。虽然两处离深圳主城区数十公里，但都是流动人口进出深圳的主要通道。

  平湖火车站当时被深圳市委、市政府列为北大门，在这里设立了联合检查留验站，担负着堵截乘坐火车进出特区的非典和疑似非典病人的任务，当时市委、市政府的要求是：决不让非典流出深圳，也决不让非典流入深圳！

  “当时这里是深圳市应急指挥中心之一，不管是设备还是人员的配备都是高标准。”当年参与抗击非典的平湖街道公职人员介绍，当时平湖火车站内一下子就多了很多武警、执勤公安干警、医务人员，每一个进出站的人员都要测量体温并登记在册，大家的神经都紧绷着。

  而最紧张地，莫过于因列车上载有疑似非典病人而紧急停车的时候。一经发现有乘客出现感冒高烧的症状，首先就要在临时检疫所做简单处理，待专家确诊为非典患者时，再统一送往定点医院治疗。至于与患者亲密接触的人，都必须送到离平湖火车站不到100米的一个招待所强制隔离7天。有些乘客过于紧张，看到站内有很多穿防护服的人在走动，竟然跳出车厢窗户撒腿就跑。

  在抗击“非典”斗争中，平湖火车站经历了6次突发性疫情排查，深圳“北大门”被牢牢守住。

  从2004年开始，广深铁路经历多次提速，停靠平湖站的旅客列车数量慢慢的变少。2006年，随着广深线次停运，以及长途列车N722次取消停靠平湖站，平湖站再也没旅客列车停靠，自此被取消了客运功能。

  2011年，广东省“两会”上，省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站。

  同样建议平湖火车站重启的，是住在龙岗中心城的居民。从这里前往广州，开车走高速约2小时，乘城际大巴要近3小时。往返深圳与广州之间和谐号列车，单程只要1个多小时，是出行最节约时机的选择。但龙岗居民想乘和谐号，得先搭乘耗时近1小时的公交、公交到达罗湖火车站后，再搭乘和谐号，而和谐号本来就途经龙岗的平湖火车站。

  交通规划专家、深圳市泛珠三角创新发展研究院院长邓耀庆对此做了调研。在他看来，一方面，平湖街道是深圳的“北大门”，恢复平湖客运站，香港客流、中长途铁路交通客流可通过平湖，直接转乘深圳轨道交通及公路交通系统。另一方面，深圳站（罗湖）、深圳西站（南山）、深圳东站（布吉）、深圳北站（坂田）等火车站集中于南部，高铁光明城站偏于西北部。龙岗等深圳城市中部、东北部缺少客运火车站，恢复铁路平湖客运站正好弥补这个缺陷。如若恢复，平湖火车站可惠及深莞惠多达400万人口。

  邓耀庆在报告中称，平湖站到深圳站20公里，到深圳东站13公里，到樟木头20公里，到西站50公里，平湖站到其他站密度不高，距离合理、可行。此外，平湖火车站不需要大的投资，可完全利用已有的近千平方米的站房等资源。推测来看，平湖火车站远期日均客流量可达14000人次。

  在2013年的深圳市“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表极力呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。他们都以为，平湖是深莞惠一体化的桥头堡，平湖现有华南城和海吉星两个“巨头”，物流方面需求强烈，位于平湖的高端新兴（金融）产业基地也将是深圳新的经济增长点。动车在深圳平湖增设站点，有利于加快深莞惠一体化进程，形成深圳（龙岗片区）与东莞、广州城市交通的对外衔接。

  深圳市交委在对黄翔、严锡培等5位市人大代表的建议回复时表示，所提建议理由充分，思路清晰，极具前瞻性和可行性。在关于平湖站恢复客运功能的时间表上，市交委称，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作。该项目工程可行性研究已经通过铁路行业审查，并已完成初步设计，正进行初步设计审查工作。计划2013年6月动工建设，2013年年底建成投入使用。

  但深圳市交委的“答复”迟迟没能兑现，直至2013年底，平湖火车站仍未动工改造。对此，市交委曾回应媒体称，平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围。

  改造后，不但可以通往广州、罗湖，今后还将连接厦深铁路，以后去汕头、潮州、厦门，可直接在平湖坐动车。

  今年8月，广铁集团公开发布了“广深Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站工程项目施工总价承包招标公告”，显示改造范围有平湖站站房及一、二站台、雨棚和天桥的更新改造，同时将新建一座人行天桥，新建配套的设备用房、改造相关配套的通信、信号、给排水及电力等项目，计划工期为270天，项目资产金额来源为政府拨款。

  11月初，冷清8年之久的平湖火车站进驻了一批工人，他们在车站周边围上了施工挡板。大门紧闭的车站值班室边上，挂上了一块崭新的“广州车务段平湖站”站牌。沉寂已久的平湖火车站改造项目由此真正开始启动，施工方开始做改造前的准备工作。

  11月19日，一纸通知被贴在了施工挡板，“由于平湖火车站改造，地下通道进行临时封闭，将于2014年11月21日开始封闭地下通道”。车站管理方还通过展板提醒周边居民，地下通道封闭后可以绕行上大街、平龙路和水门路。

  广铁集团广州车务段负责平湖火车站的改造工作。火车站售票厅、候车室和台阶都要拆除重建，估计两三个月就会拆完，重建预计2015年底完工，随后恢复办理客运业务。火车站改造后，不但可以通往广州、罗湖，今后还将连接厦深铁路，以后去汕头、潮州、厦门，可直接在平湖坐动车。

  根据深圳市轨道办的最新规划，深惠城际铁路也计划接进平湖火车站，《深圳市轨道交通规划（修编）》调整了深惠城际铁路的线路走向，由前海妈湾沿原平南铁路至平湖、穿越龙岗中心城往惠城方向，在深圳段约70公里，设站约10座。同时，在平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽，除了两条城际铁路外，还有两条城市地铁。地铁10号线（福田口岸——平湖中心站）计划纳入地铁三期建设，并且在平湖火车站设站；地铁13号线（大空港——平湖站）也将在平湖火车站设站。

  九广铁路（香港——广州）广州至深圳段修建进入第三年。在铁路修建过程中，时任香港华商公局主席的刘铸伯，向香港总督卢吉男爵力争，使九广铁路得以在其家乡平湖设立了火车站，即平湖火车站。

  周恩来率部参加国民革命军第一次东征时路过于此，并向群众发表讲话，阐述讨伐军阀陈炯明的意义。

  东纵飞鹰队联合山厦的30多人的抗日武装常备队，摧毁了日军通过九广铁路连接粤汉、平汉、北宁线，构成“大陆交通线年

  这一年开始，广深双线铁路开通，平湖站开始办理本线快运客车、长途客车业务，高峰期有20多趟旅客列车在平湖停靠，日均客流量超过2000人次。

  非典肆虐，平湖火车站成深圳2个非典隔离观察点之一。在“抗非典”斗争中，平湖火车站经历了6次突发性疫情排查，深圳“北大门”被牢牢守住。

  广深线次停运，以及长途列车N722次取消停靠平湖站，平湖站再也没旅客列车停靠，客运功能被取消。

  广东省“两会”上，省人大代表林慧呼吁尽快开展平湖客运综合交通枢纽规划建设研究，在平湖设立广深铁路平湖城际客运站。

  深圳市“两会”上，黄翔、严锡培等5位市人大代表极力呼吁，建议在平湖增加动车停靠营运站点。

  深圳市交委称，广深铁路公司已开展广深铁路I、II线增设平湖城际客运站的建设工作，计划2013年年底建成投入到正常的使用中。年底，平湖火车站仍未动工改造。市交委回应称，平湖火车站是否恢复客运不属于市交委的业务范围。

  8月，广铁集团发布“广深Ⅰ、Ⅱ线增设平湖城际客运站工程项目施工总价承包招标公告”，计划工期270天。

  11月21日，平湖火车站地下通道临时封闭。火车站售票厅、候车室和台阶等拆除重建，预计2015年底完工。

  深惠城际铁路也计划接进平湖火车站，在平湖火车站的基础上规划平湖交通枢纽。

  地铁10号线（福田口岸至平湖中心站）计划纳入地铁三期建设，并且在平湖火车站设站；地铁13号线（大空港-平湖站）也将在平湖火车站设站。(深圳晚报记者 陆颖 沈荣)

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