一个展会公司为什么受邀参加深圳AI数字人首发仪式？

  今天，深圳光明区召开了数智领航·智造全球2026年AI智能数字人首发仪式暨企业经贸合作交流会议。

  台下坐的是AI领域的专家、人机一体化智能系统的企业家、关注技术创新的学者。一个做了十年境外展会的公司，夹在中间，多少有点跨界。但十分钟发言讲完，好几位企业家过来交换名片，问的都是同一个问题：“巴基斯坦真的有这样的机会？”

  去年在拉合尔，拜访一家做发动机气门的企业。老板是个年轻的厂二代，参观车间时，走到质检区，他指着流水线问了一句——“我想去中国采购机器人，搞自动化升级，你觉得行不行？”

  因为他不是做自动化的，他是办展会的。但这样的一个问题他一直记着。一个巴基斯坦的工厂老板，主动想买中国的机器人——不是图便宜，是真的有需求，而且挺迫切。

  很多人一提到巴基斯坦，脑子里就两个字：巴铁。再往下想，可能就是落后、没什么工业。

  但中展贸促从2016年进入巴基斯坦，到现在已经十年。法总每年自己都要去两三趟，这些年看到的变化，比大多数人想象的大。

  2022年，国内疫情还没结束，企业根本出不去。但巴基斯坦的展会照常开。中国企业去不了怎么办？想了个办法——把产品摆好，每家参展企业配一名当地大学生做助理。客户来了，就让客户在展位上，跟国内的工作人员视频连线。

  激光打标机这样的一个东西，应用十分普遍，金属加工、广告业、塑料制品都离不了，当地需求量一直很大。20W的那款，中国出厂价6000到8000元，加上门到门的物流和关税成本大约500元，在当地能卖到10000元左右。

  现在再去拉合尔，激光切割机切钢板已经不是什么新鲜事。焊接机、除锈机、3D打印机，需求都在涨。去年展会上，一家中国企业展示了激光切割机器臂，现场就订出去6台。

  日本车企深耕了几十年。Suzuki 1983年建厂，到现在市场占有率还是第一，47.6%。Toyota 1993年进去，Corolla是当地组装量最大的车型。Honda 1994年开始在当地生产Civic。这三家，差不多统治了巴基斯坦市场近三十年。

  2020年之后，中国车企扎堆进入巴基斯坦。长城Haval，2026年1月慢慢的变成了巴基斯坦第二大组装商，H6一个月能卖2000多台。BYD在卡拉奇的工厂今年七八月份投产，年产能2.5万辆，目标是吃掉当地新能源市场三分之一。长安、MG名爵、深蓝、奇瑞——能叫得出名字的中国品牌，基本都在巴基斯坦落地了。

  还有一个数据：巴基斯坦汽车工业占GDP的7%，雇佣了680万人，全球排第15大汽车生产国。但千人拥车量只有10辆。中国现今已超越200辆。

  中展贸促在拉合尔有个四层楼的办公室，以前一个月电费要4000多。后来装了光伏系统，现在一个月也就200块钱。光伏板、逆变器已经卷起来了，锂电池储能还有机会。二轮电动车也已经在当地兴起，有中国企业慢慢的开始在当地组装生产。

  制造业那块儿更不用说。巴基斯坦的金属加工，铸造、锻造、机加工都有，但啥都有、啥都不精。他们也在参与世界竞争，也在想办法升级。

  有一家生产车轴的工厂，锻造淬火之后需要找直，老板怎么做的？用粉笔画一下，然后拿锤子敲。他自己也知道这工艺太落后了，问有没什么更好的方案。类似这种工艺改进的需求，例子还有很多，要专业人士在现场交流。

  以前中国企业出海，带的是衣服、玩具、小商品。后来是家电、手机、工程机械。现在呢？是激光切割机、电动汽车、机器人、自动化设备。

  巴基斯坦的工厂老板主动提出要采购中国的机器人。他们要的不再是中国制造这四个字，而是中国的技术、中国的设备、中国的解决方案。

  作为连接中国企业和海外买家的桥梁，中展贸促也必须跟着进化。如果不去了解AI、自动化和人机一体化智能系统的最新动态，就没法帮中国企业和巴基斯坦买家做准确的对接。

  去年，巴基斯坦海陆空三军均派代表参加展会，来找中国的技术，找中国的产品。

  我们希望的是，展会期间是落地期，利用展会与合作伙伴面对面深入交流。更希望在展会之前，就把市场调查与研究、合作对接、需求挖掘的工作开展起来。

  中展贸促在拉合尔有20多名经验比较丰富的本地同事，现在就可以帮企业跑市场、找买家、寻求合作、找投资机会。

  深圳的激光切割机已经在拉合尔切钢板了，中国的电动巴士已经跑在卡拉奇街头了，长城的H6交全款等半年才能提车。

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